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都来看看,别人家的大桥工程项目部工作管理是怎么总结的!

桥梁全长540m,共18跨,每跨30m,上部采用30m先简支后连续预应力混凝土小箱梁,桥面宽33m,全幅共11片箱,下部结构桥墩均采用三柱式桥墩,上接预应力混凝土盖梁,下接承台,基础为直径1.5m钻孔灌注桩(共198根)。


(1)搭设水中钢栈桥

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1.打设钢管桩

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2.桥墩连接

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3.六四梁安装

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4.桥面系安装

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5.流水作业


钢栈桥全长364m,根据合同及投标书约定,钢栈桥桥面应设置宽度为7.5m,具体施工前,经过监理处与项目部认真研究论证,结合施工机械及车辆通行的要求,桥面宽度缩减为6.0m,确保满足施工和通行需要,此项措施节约钢栈桥面积546m2,分包结算是以面积为计量依据,分包单价1860元/m2,节约分包费用约101.56万元。

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(2)搭设水中钻孔平台

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1.打设钢管桩

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2.纵、横向连接

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3.桥面承重梁安装

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4、钢护筒加工

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5.打设钢护筒

全桥共11个钻孔平台,如按照通用的做法(混凝土罐车上平台直接灌注混凝土的工艺),一个平台最小的设计尺寸为33.42m×11m ,经过监理处与项目部多次召开论证会议,论证采用地泵泵送混凝土进行灌注,钻孔平台的尺寸由原设计尺寸缩减为31.46m×8m,此项节约平台面积1275.34m2,按照1230元/m2计量结算,节约分包费用约156.87万元。


(3)水中钻孔灌注桩

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水中钻孔灌注桩在钻孔平台上的施工工艺大部分工序与陆地上施工相同,不同之处在于泥浆循环和钢护筒的利用。

泥浆循环采用钢板焊接成溜浆槽连接到另外一个钢护筒内进行循环。为了在确保混凝土超灌高度的前提下保证桩头混凝土的质量,灌注混凝土时在桩顶标高以上约0.5m高的位置的钢护筒上切割一个方孔,泥浆自孔中流出,混凝土顶面到达此高度时用清水将混凝土表面沉淀的钻渣冲出,保证桩顶以上0.5m混凝土为纯混凝土,这样也减少了后期凿除桩头的难度。

桩顶标高以上的钢护筒割除下来以后循环利用(桩顶标高以下的钢护筒使用新护筒),水中66根桩基施工过程中,桩顶标高以上钢护筒共用了完成后仅剩余废旧钢护筒24个,即节省了42根桩的桩顶标高以上部分的钢护筒,重量约为100.42吨,节约成本约45.28万元。


(4)水中承台施工

根据招投标文件约定,水中承台施工方案为钢套箱工艺施工,这种方案使用钢材的数量较大,需要在套箱底部浇筑1m厚的混凝土封底,承台施工完成后,封底混凝土和套箱底的钢材都无法回收,工艺决定了,施工成本非常高。

方案实施之前,项目部多次组织论证,通过对钢套箱、钢板桩围堰两种方案的对比和研究,鉴于五龙河河面水位与设计时相差较大(退潮时水面低于承台底标高70cm左右),最终决定采用一种抽取以上两种工艺的优点但又不同于它们的新工艺,即:取消钢套箱或钢板桩围堰,底板利用焊接在桩基钢护筒上的牛腿和型钢组成,在型钢上铺设方木、竹胶板、混凝土垫层等承台工序施工。这样可以回收全部的型钢、方木等材料,极大的节省了施工成本及施工工期。


牛腿及工字钢平面布置图

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主梁通过精轧螺纹钢吊在牛腿上

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牛腿受力试验

投入施工前,根据牛腿实际受力情况,用千斤顶进行模拟受力试验,并据此优化改进牛腿设计。

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1、焊接牛腿

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2、安装主梁

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3、安装次梁

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4、安装方木和底模

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5、安装下层模板

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6、绑扎钢筋

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7、浇筑混凝土

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8、混凝土养护

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9、拆模效果


(5)水中盖梁施工

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水上盖梁初步的拟定模板支架方案

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1、钢模板(外模)

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2、箱梁底腹板钢筋和波纹管

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3、钢模板(内模)

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4、混凝土浇筑

预制箱梁的浇筑方案中采用了附着振捣器为主,插入式振捣器为辅的工艺,由于箱梁的腹板厚度较薄,腹板中间有预应力管道,插入式振捣器难以插入,在以往的施工中多采用改变预应力管道位置和预留振捣器插入位置的办法进行施工,存在质量隐患和外观质量缺陷的问题,为此,在本次工程施工中,采用了在模板外侧挂设附着式振捣器,根据附着式振捣器的功率确定布置的间距和振捣时间,以满足振捣要求。

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5、蒸汽养护

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6、预应力张拉

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移梁

冬期施工措施(钢模板发泡保温、蒸汽养护)

水池加热保温共采取三项措施:

1、水池顶覆盖两层厚塑料布、两层厚草帘保温

2、池内通入蒸汽管加热

3、池内放入5个3KW加热器进行加热

效果:水温保持在22℃左右。

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现场搅拌站保温

我们对承台、墩柱、盖梁钢模板均采取了聚氨酯发泡技术进行保温,发泡厚度8~10cm,保温效果良好。

根据实际测量,经过发泡的钢模板,其模板表面温度基本不受外部气温的影响,混凝土水化热也基本不会散失,在气温-6摄氏度的情况下,墩柱模板表面温度可达到+11℃,而承台模板表面温度可达+18℃。

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我们工地共投入了两台锅炉进行蒸汽养护,一台在预制场,用于预制箱梁的蒸汽养护和搅拌站机组和水池加热,另外一台在下部结构现场,用于盖梁混凝土的蒸汽养护。

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项目管理经验


1、例会制度:项目部在建立之初设置了例会制度,由主任工程师牵头,每天晚上召开碰头会,参加人员为项目部成员和各分包队伍负责人,解决当天的技术和生产问题,跟踪当天的进度计划,适时调整第二天的生产安排和生产计划。通过召开碰头会,能够在生产过程中及时发现质量、技术、安全、进度问题,及时采取相应措施加以解决。开始时每天的碰头会,部分分包方有些抵触情绪,但经过一段时间的坚持后,项目部成员和分包队伍都达成了共识,形成了习惯,这既培养了项目部成员的工作主动性和责任心,利于工程质量和进度的控制,也逐渐提高了大家的技术和管理能力,对于每个人的成长都很有好处。

2、方案、交底先行。由于本工程的特殊性,主体工程位于水深较深的入海河口内,河水受潮汐影响,其施工工艺与海湾大桥基本相似,施工工艺相对复杂。项目部认识到正确选择施工方案的重要性,在施工之初通过多次召开方案讨论会议,结合工程现场情况进行了方案的优选和论证,确定了最优施工方案并进行了细化。通过前边施工的过程从质量、成本、工期进一步论证方案优选的效果。

3、安全、技术交底会议:不将技术交底会议走于形式。针对本工程工艺复杂、项目管理人员经验不足、部分分包队伍初次合作的特点,每个分项工程开工之前,多次组织专门的技术交底会议,编制了详尽的作业指导书,使所有管理成员和施工人员明确工艺特点和工艺流程。

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4、质量控制措施:为了加强质量过程的控制,明确质量标准和责任,同时也为了促进和加强技术管理人员的现场能力,采取了质量控制签字制度,针对每个分项工程按照工艺流程以表格形式列出质量控制点,在技术交底会中对每个质量控制点明确验收要求,施工验收过程中要求管理人员和分包施工人员签字确认,确认合格后方可进行下步施工。哪里出了问题就从哪里追究,这保证了质量的可追踪性和可控性。

5、为工程评奖做好准备:提前做好影像资料、技术创新、qc活动及技术资料的计划和准备,并在工程中落实。


6、人才培养:尤其是刚入职的毕业生,因为对他们来讲,成长主要就是刚参加工作的前一两年,所以要对他们的成长负责。在工作分配上采取以老带新的搭配,在工作过程中注重工作方法和工作态度的培养,培养他们吃苦耐劳的意志和专业方面的能力。适当加大工作量和工作强度,由他们负责落实到具体的实处。经常进行一对一的交流,适时了解工作中的思想,及时疏导,使他们尽快的走向成熟。

    对于已经工作几年的老员工,则多安排他们做一些独立性的工作,既给予充分的信任,又要给予足够的压力,既肯定他们的工作也要适时的指正工作上的不足,激发出他们的潜力。

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